HAECO 人工全拆解：年資與學歷如何影響飛機維修薪酬

HAECO 人工概覽：月薪、年薪及花紅須分開查看

香港飛機工程有限公司（HAECO）是太古集團旗下的飛機維修、保養及改裝服務商。運輸及物流局公開資料提到，HAECO 在香港聘請約 5,500 名員工，當中約 1,700 人專責基地維修，並設有培訓學院。談到「HAECO 人工」，最易混淆的是月薪、年薪及花紅三者：招聘廣告多數列明月薪，職場數據平台則可能採用年度基準，年終花紅另計，實際所得仍須扣除 MPF 及考慮輪班津貼。

先查看全港對照。政府統計處調查顯示，2025 年 5 至 6 月僱員每月工資中位數約 HK$21,200，第 25 百分位約 HK$15,300，第 75 百分位約 HK$33,000。這些數字可以幫助你判斷一份 HAECO 人工是高於還是低於大市，但不可以當成 HAECO 內部標準。若想查看更完整的全港分佈，可以參考人工數據。

年資決定人工：由學徒到領班

初級技工／學徒階段

招聘網站的行業分析一般估算，初級飛機維修技工（Trainee）月薪大約 HK$18,000 至 HK$25,000，工作多數是協助例行檢查、零件更換，需要輪班包括夜班。HAECO 與職業訓練局合作的學徒計劃為期 3 至 4 年，津貼由首年約 HK$12,000 逐年遞增至約 HK$20,000，畢業時取得民航處相關執照。這類數字屬編輯部估算，實際須查看當年招聘公告。

合格持牌技師

持有航空器維修執照、有 3 年以上經驗的合格技師，市場估算月薪約 HK$28,000 至 HK$45,000，夜班津貼可令收入再高約 10% 至 20%。職場數據平台列出的 HAECO 維修職位薪酬中位數，Aircraft Technician 及 B1 LAME 一類大約在 HK$28 萬至 HK$29 萬區間；不過該平台的單位標示並不一致，有可能是年度基準而非月度，只可以當作粗略參考。

資深技師與領班

晉升至資深技師或領班，市場估算月薪約 HK$45,000 至 HK$70,000 或以上，部分職位要求工程學位及多個機型執照，工作轉為帶領團隊、質量控制及項目管理。

學歷差異：文憑、學位及畢業生培訓計劃

學歷對起薪影響明顯。中五以上、英文及數學合格已經可以入行成為學徒；持有 IVE 或理工大學航空工程文憑／學位，起薪通常較高。行業分析顯示，HAECO 畢業生培訓計劃中，工程類起薪約 HK$22,000 至 HK$28,000，商業／財務類約 HK$20,000 至 HK$26,000，花紅約 1 至 2 個月，總年度薪酬約 HK$28 萬至 HK$39 萬。相比本地工程畢業生平均水平，航空工程類起薪被視為中上，但仍低於投資銀行一類行業。

值得留意的是，執照的「含金量」有時比學歷更直接：市場估算持有民航處或歐洲航空安全局認可執照，薪酬可高 20% 至 30%。因此即使學歷一般，只要願意考取牌照、累積機型專長，中後段加薪空間不小。

福利、津貼及非現金收入

HAECO 的福利被員工評為相對好：醫療保障覆蓋員工及家屬、有牙科門診、年假、強積金僱主供款、機場交通安排及機票折扣等。有行業分析估算，總薪酬（Total Compensation）可達基本薪金的 120% 至 140%。必須記住這些屬「非現金」部分，不會每個月存入戶口，但轉換工作比較 offer 時一定要計算在內，否則容易高估或低估實質回報。

員工評價怎樣說？壓力及工時

僱員評價平台的留言兩極：有人說工作穩定、有明確加薪階梯、可以學到技術、超時不算多；亦有人說「薪金低、壓力大、工時長」，管理及政策經常變，機庫環境嘈吵。這些屬個人主觀感受，不代表公司整體，但反映「HAECO 人工」要連同工時及情緒成本一併查看：如果基本月薪看似中等，但經常超時及輪夜班，實際時薪可能被拉低。

加薪及轉職考慮

行業普遍做法是每年按表現檢討薪酬，年終花紅約 1 至 3 個月，視公司業績而定。另外，運輸及物流局提到政府推出輸入勞工計劃、「技術專才清單」等措施，協助業界引入飛機維修技工及工程師，反映人手短缺仍然存在——對在職者而言，持牌及機型專長是爭取加薪的主要籌碼。

如果你正考慮入行或者商討加薪，建議先查看香港人工指數了解大市走勢，再對照文章列表其他行業的薪酬分析，最後按自己的年資、執照及輪班安排，計算出「實質時薪」才作決定。任何時候，招聘條件及僱傭合約才是最終依歸。