機師 人工如何看？從見習到機長的月薪區間、飛行津貼與福利解析

機師 人工如何看？先分清底薪、飛行津貼與實質收入

講「機師 人工」，最容易出錯的地方是將月薪視為一個固定數字。實際上機師收入通常由三部分組成：底薪、飛行時數津貼（Flight Pay）與各類津貼（房屋、外站、輪班等）。飛行津貼可以佔總收入三成至五成，因此同一職級，飛行時數多與少，薪酬發放可能相差很大。

政府統計處調查顯示，全港僱員每月工資中位數約 HK$21,200，第75百分位約 HK$33,000，第90百分位約 HK$51,300。換句話說，機師即使處於見習階段，起薪已經接近甚至超過全港九成受僱人士的水平。若想與其他行業對照，可以先查看人工數據裡面的全港工資分布。

見習至副機長：月薪區間

公開市場資料顯示，透過航空公司見習機師計劃入行的新人，起薪大約每月 HK$25,000 至 HK$45,000，當中已包含基本薪金與飛行津貼，飛行津貼約每小時 HK$200 至 400。有些職級表會將見習機師寫成每月約 HK$30,000。
到二副機師（俗稱「一柴」）階段，月薪大約 HK$40,000 至 HK$50,000，加上每月約 HK$15,000 房屋津貼，實際收入可達 HK$55,000 至 HK$65,000。持有商業飛行執照、有幾年經驗的副機長（「三柴」），月薪約 HK$60,000 至 HK$120,000；資深高級副機長可突破 HK$100,000。

機長：頂薪可以多高

機長（「四柴」）月薪普遍由 HK$150,000 起，資深機長可達 HK$200,000 至 HK$300,000 以上，視乎機型、航線與公司。以航空公司類型粗略劃分：旗艦航空公司機長月薪約 HK$80,000 至 HK$120,000，區域或廉航約 HK$60,000 至 HK$90,000，貨運航空約 HK$70,000 至 HK$100,000。廉航方面，有市場資訊指副機長月薪約 HK$45,000 至 HK$70,000，機長約 HK$95,000 至 HK$140,000，資深或兼任管理職可達 HK$160,000 以上。

要留意，以上多數是稅前數字。香港薪俸稅率約 2% 至 17%，扣稅後實質收入仍然明顯高於全港中位數。

政府飛行服務隊：另一條跑道

政府飛行服務隊機師根據公務員薪級表，收入結構較穩定。公開資料估算：見習機師每月約 HK$55,000 至 HK$70,000；二級機師約 HK$72,000 至 HK$105,000；一級機師約 HK$110,000 至 HK$125,000；高級機師約 HK$130,000 至 HK$160,000 以上；首席機師 HK$170,000 以上。另有飛行津貼（每小時約 HK$500 至 800）、輪班津貼、高危津貼，以及約 1.5 至 2 個月薪酬的年終獎金。公務員福利包括醫療、房屋資助與退休金，這部分價值不小。

不止底薪：福利佔比可以很高

除現金薪酬外，航空公司一般提供免費或折扣機票、家屬醫療、強積金以外的退体供款，部分還有子女教育津貼。房屋津貼普遍每月約 HK$10,000 至 15,000。加上這些，總待遇可以比帳面月薪高兩至三成，所以比較 offer 時不要只看底薪。

為何網上數字相差如此大？

其中一個原因是統計口徑。有薪酬調查網站列出航空飛行員年薪中位數約 HK$350,000，明顯低於民航機長的月薪水平，反映樣本可能包含不同職級、不同工種，甚至只以基本薪金計算。所以看「機師 人工」時，要問清楚：是底薪還是總收入？是否包含飛行津貼？稅前還是稅後？

另外，飛行津貼受航班量、燃油成本與經濟周期影響，收入會有波動。晉升方面，由見習到機長一般需六至十年，視乎飛行時數、考核與公司擴張速度。若想看更多行業薪酬解析，可以瀏覽文章列表，或者從香港人工指數首頁開始。

FAQ

機師月薪是否一定超過十萬？

不是。見習機師與二副機師月薪大約 HK$25,000 至 HK$50,000，要累積飛行時數與通過考核，升至副機長、機長才會明顯跳升。

飛行津帖佔多少？

市場資料顯示約佔總收入三成至五成，長途航線每小時津貼可達 HK$500 以上，短途區域線相對較低。

政府飛行服務隊與民航公司，哪一個較好？

民航公司頂薪較高但受經濟周期影響；政府飛行服務隊薪酬較穩定，福利完整，但輪班與待命壓力大。兩者取向不同，取決於您重視收入上限還是穩定性。