新渡輪船長人工：拆解4個常見誤解，招聘廣告為何看不到船長月薪？

新渡輪船長人工：招聘廣告為何看不到「船長」月薪？

談到「新渡輪船長人工」，許多求職者第一反應是到招聘平台尋找一個數字。但實際情況是：新渡輪的公開招聘廣告，較常見的是「機長」與「渡輪水手」等前線職位，直接寫明「船長」月薪的職缺並不多。這就是第一個要拆解的誤解——以為招聘廣告找不到，就等於沒有行情。

誤解一：將「機長」當成「船長」

新渡輪其中一個公開招聘職位是「機長」，月薪約 HK$18,708，要求持有本地輪機操作員一級證明書，並具三年或以上機房工作經驗，每週工作六天、每天十小時，另有超時工作津貼、酌情性花紅、醫療福利、在職培訓與交通津貼。這個職位的職責是保養船上設施與機房工作，屬於輪機部，與負責駕駛及船務指揮的「船長」是兩條不同的晉升梯隊。所以看到「機長」的那個薪資，不可以當成「船長人工」。

誤解二：以為全港船長只有一個薪資

教育局生涯規劃資訊網站的行業參考顯示，本地船職位架構之中，副船長約 HK$24,000、船長約 HK$28,000；輪機部方面，副輪機長約 HK$21,000、輪機長（大偈）約 HK$27,000。同一份參考亦列出遠洋輪架構，船長級別可達約 HK$100,000，明顯與本地渡輪不同層次。這些數字是「職位架構參考」，視乎公司、經驗與能力，不是統一薪酬表。

誤解三：以為月薪就是實質收入

職業訓練局的海事服務業人力調查報告書顯示，本地船舶業約 61.3% 船員每月收入介乎 HK$30,001 至 HK$40,000；遊艇船員有 50% 介乎 HK$25,001 至 HK$30,000；內河船則有 35.7% 介乎 HK$20,001 至 HK$25,000，另有 27.8% 報稱 HK$40,000 以上。這些是「平均每月收入」，已包括底薪、逾時工作津貼、膳食津貼、佣金與花紅，與招聘廣告寫的「月薪」口徑不同。渡輪工種普遍有輪班、輪休與超時工作，實質收入可以與底薪有明顯差距。

誤解四：忽略遠洋與跨境客船的對比

海事處的香港註冊海員工資周年調查顯示，遠洋船船長平均每月總工資約 HK$103,584，輪機長約 HK$87,966；而港澳跨境高速客船方面，船長平均每月總工資約 HK$51,216，大副約 HK$33,751，輪機長約 HK$40,744，普通船員約 HK$20,235。這些數字是按實際受僱海員的工資統計得出，與本地渡輪的職位架構參考不可直接畫上等號，但可以幫助你理解「船長」這個職級在不同船種之間的薪酬跨度有多大。

想談加薪，看合約不要只看廣告

如果你正考慮新渡輪船長或相關職位，建議看清楚三樣：一，底薪與超時工作津貼如何計算；二，酌情性花紅是否寫入合約，還是「酌情」等於沒有保證；三，MPF、醫療福利、交通津貼與輪班安排。想比較全港受僱者的工資分佈，可以參考人工數據與香港人工指數的整理，再對照自己的年資與職級。更多行業拆解可以看文章列表。

小結

「新渡輪船長人工」沒有一個公開統一的數字。招聘廣告看到的機長約 HK$18,708、渡輪水手約 HK$15,970 至 HK$16,688，只反映前線職位；船長級別需按本地船職位架構、公司規模與實際工時去估計。最穩妥的做法，是以僱傭合約與公司薪酬政策為準，不要將網上單一數字當作必然。