復康巴士司機人工有多少？拆解公開薪級表與加薪迷思

復康巴士司機人工：為什麼沒有一個公開「標準價」？

談到「復康巴士司機人工」，很多人第一時間會上網尋找「薪級表」，以為與公務員或資助機構一樣，可以逐級查得到。實際上是，復康巴士服務雖然由政府資助，但前線車長的薪酬並不會以一個公開、全港統一的薪級表形式公布。這就是第一個要拆解的常見誤解。

誤解一：以為復康巴士司機等於公務員

公開資料顯示，政府自1980年起資助復康巴士服務，但服務一直由營運商提供。營運商A自1978年起營運，負責固定路線服務及電話預約服務；政府於2019年6月委聘營運商B營運穿梭服務。勞工及福利局負責整體政策，運輸署負責管理資助及監察營運商。換句話說，復康巴士司機是受僱於營運商，不是公務員，所以人工不會直接對應公務員薪級表。

誤解二：以為一定有公開薪級表可以查閱

審計署就「提供和監察復康巴士服務」的審查提到，營運商向運輸署提交的周年預算，理應包括「復康巴士服務員工的薪級表」。但審查發現，營運商A及營運商B在多個年度都「沒有」提交這項分項詳情。結果是：公眾根本沒有一份可靠、公開的復康巴士車長薪級資料。任何聲稱「復康巴士司機起薪一定在某個數字」的說法，都應該抱持懷疑態度。

已知的薪酬線索：加薪幅度與人手短缺

雖然沒有公開薪級表，但審計署報告披露了幾項實用線索：

• 營運商A自2023年4月起為車長加薪4.65%，並由2023年11月起進一步改善復康巴士車長的薪酬福利條件。
• 車長空缺由2022年12月的5個，增至2023年6月的22個；截至2023年12月，營運商A仍欠9名車長。
• 截至2023年12月，營運商A聘有243名車長（包括44名兼職車長），營運商B則聘有32名全職司機。

加薪4.65%只是「幅度」，不等於實質月薪。要注意：這是某營運商在某時點的調整，不可以當成全行劃一標準。想知道實際月薪，最可靠的是查看招聘廣告及僱傭合約。

車資不等於司機人工，不要混為一談

另一個常見混淆，是將乘客車資當成司機收入。公開資料列出的是收費安排，例如點到點電話預約服務按乘客數目、時間及公里分級收費，另加每次預約服務費；穿梭服務自2020年6月1日起每人每程2元；固定路線服務設月票及半月票。這些是收費表，不是司機的月薪或時薪，車資收入亦不會直接等於前線車長袋中的數額。

不要與「輸入勞工計劃」混淆

政府2023年6月公布「運輸業輸入勞工計劃—公共小巴／客車行業」，分別在2023年9月及2024年7月批出900個公共小巴及800個客車輸入司機配額，並要求輸入司機工資不得低於每月工資中位數，該中位數會按時調整。要注意：這個計劃針對公共小巴／客車行業，不等同復康巴士。將兩者混為一談，就容易得出錯誤結論，例如誤以為復康巴士司機人工受同一中位數機制規管。

想入行／想爭取加薪的實際建議

1. 查看招聘條件：營運商招聘時會列出月薪、更份、津貼、MPF及假期安排，這些才是真正的「實質收入」。
2. 分清月薪、時薪、花紅：公務員式的「薪級」不適用，前線多數以月薪加津貼計算，部分或有兼職時薪安排。
3. 留意人手短缺訊號：車長空缺曾由5個升至22個，反映行業搶人，議價空間可能比想像中大。
4. 比較全行水平：可以參考本站人工數據及香港人工指數的全港工資分布，了解自己的薪酬在市場中的位置。

從全港角度來看，公開統計顯示僱員每月工資中位數約為二萬一千多元，第25百分位約一萬五千多元，第75百分位約三萬三千元。復康巴士司機的實際水平會受營運商、更份、年資及福利結構影響，不應一刀切。

小結

「復康巴士司機人工」沒有一個公開統一的標準數字，源於薪級表未見公開；已知的只是某營運商曾加薪4.65%及持續改善福利，以及行業長期缺人。想掌握實際情況，請以招聘條件及僱僱傭合約為準，並參考本站文章列表及關於了解更多工資分析方法。